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“目前臨港園區普遍重視物流業的發展，但更多是把物流當目的在發展。在把物流業作為園區產業聚集發展、拉長產業鏈條的手段方面經驗欠缺。很多臨港園區佈局瞭物流園區，但一方面物流產業並未實現高水平運作，另一方面存在著物流園區建成後利用率較低的現象。”國傢發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴表示。現代物流業對臨港園區產業集聚、推動臨港經濟發展、促進港區互動等方面起到的作用，已經越來越受到臨港園區管理者的重視。但如何利用現代物流業興旺的發展趨勢，改造臨港園區，提升存量產業的孵化指數，提高增量產業的發展程度，還仍需我國臨港園區進行探索、規劃和落實。在日前由中國開發區協會主辦，河北唐山海港經濟開發區管委會承辦的中國臨港經濟與園區發展研討會上，來自全國近30個臨港經濟開發區的代表共議如何發展現代物流的話題。港口產業發展需依托物流服務“港口經濟有著典型的外向型經濟特點，借由港口可以便利地得到國外及區域外的資源，再利用出口加工工業和加工貿易帶動臨港產業區發展，並與區域經濟結合，延伸特色產品鏈條，打造產業基地。”交通部水利司副巡視員楊利華說。天津港(600717,股吧)保稅區管委會研究室主任董維忠在分析我國港口園區發展特征時提出，港口的發展在港口產業園區發展中具有極其重要的作用，但港口的作用不是無限的，故需要將其納入產業園區集聚發展的互動過程進行統籌考慮，實行多元化發展，與所在港口城市融為一體。在汪鳴看來，目前我國臨港園區發展面臨的弱點也正是產業組織化程度不高、服務鏈條過短，造成園區發展的產業處於比較低端的發展狀態。他認為，提高臨港園區的產業聚集度，拓寬園區產業的服務鏈條，就需要對產業進行改造，依托物流服務，構建較為完整的輻射能力較強的供應鏈系統，促進產業集聚。北京長城企業戰略研究所所長王德祿也表示，從安特衛普、橫濱、釜山等臨港產業發達的港口城市比較來看，可以發現港口作為重要的海陸節點，在大宗貨物吞吐上具有天然優勢。而以強大的港口物流業為基礎，為臨港產業的發展提供良好的原材料、物流服務保障，臨港產業集群正是憑借這些優勢逐漸發展起來，在區域產業中形成瞭核心地位。加大物流服務系統輻射力對於利用物流業促進臨港園區產業集聚的做法，業內人士認為，我國可以根據發達港口城市的經驗，用現代物流業倒逼臨港園區的改造，提升存量產業的孵化指數，提高增量產業的發展程度。“在現代物流發展的大背景下，臨港經濟的發展需要得到園區的支撐，園區的發展需要得到產業組織的支持，產業組織的形成和發展需要依托物流服務。因為臨港產業總體上不屬於就地消化產品的產業集群，需要進行更遠距離輻射，所以對物流精細化的管理和全過程物流服務供應鏈系統的建設，依賴程度較高。”汪鳴說他認為，在進行園區發展規劃時，除瞭規劃園區需要什麼樣的產業外，更需要為提升臨港產業輻射能力所需要的物流系統進行規劃，這也是當前我國臨港園區規劃中較缺失的一項。而針對與會臨港園區管理者都談到的要抓住現代物流發展為提升園區產業帶來的二次創業的機會，汪鳴的看法是二次創業並非簡單地在園區佈局更多產業，而應把著眼點放在怎樣提升園區產業增加值上。“提升產業的附加值除瞭註重研發外，很重要的一點就需要拉長產業的服務鏈條，通過物流服務產業來尋求增加值的獲取。”據瞭解，在利用現代物流業發展臨港經濟上，唐山海港開發區已走在瞭前沿。依托京唐港良好的綜合運輸體系和唐山市雄厚的產業基礎，海港開發區規劃建設瞭占地面積20平方公裡的物流產業園區，重點發展鋼鐵、汽車、集裝箱、建材為主的物流產業，打造瞭中國北方生產性物流基地。目前，聚集區內46傢物流企業形成瞭以京唐港區為依托的物流產業集群，2012年開發區物流產業共實現增加值29.7億元。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
借貸二胎怎麼貸款比較會過件現代物流助推臨港園區產業集聚內容來自hexun新聞
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軍公教房貸利率二胎年息ews.hexun.com/2013-06-26/155537803.html
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